<Фотография>
Первый прототип аккумуляторного блока внутренней разработки компании Doosan Infracore (крайний правый)
Аккумуляторный блок сконфигурирована с системами управления и защиты, такими как: батарейным модулем (крайний слева), объединяющим в раме определенное количество батарей в блоках элементов, системой управления батареями (BMS) (посредине), и системой охлаждения.
10 мая компания Doosan Infracore объявила о начале производства первого прототипа аккумуляторного блока собственной разработки. Ожидается, что прототип поможет для компании Doosan Infracore ускорить производство аккумуляторных блоков и разработку моторизованных продуктов.
Аккумуляторный блок (АБ) - это окончательная форма аккумуляторной системы, установленной в моторизованных машинах. АБ сконфигурирован с системами управления и защиты, такими как: батарейным модулем, объединяющим в раме определенное количество батарей в блоках элементов, системой управления батареями (BMS) и системой охлаждения.
Аккумуляторный блок Doosan Infracore имеет преимущество в гибкой конструкции, специально предназначенной для напряжения и емкости устройства, за счет объединения стандартизованных цилиндрических аккумуляторных элементов. Более того, в BMS применена стандартизированная и общая конструкция, позволяющая сконфигурировать аккумуляторный блок 32-я модулями, независимо от параллельного или последовательного подключения. Батарейный элемент отличается повышенной плотностью энергии и стабильностью за счет использования конструкционного клея, механического и электрического соединения проводов.
Doosan Infracore начал разработку аккумуляторных блоков после получения в прошлом году технико-экономического обоснования для бизнеса в сфере производства электрических силовых агрегатов. После разработки прототипа компания планирует изготовить первый 1,7-тонный электрический экскаватор с аккумуляторным блоком после проведения испытаний установленного устройства на реальном оборудовании.
«Аккумуляторный блок может быть установлен на всех машинах с электрическим приводом, таких как: строительные, сельскохозяйственные машины и тележки для гольфа. Мы поставили себе цель ежегодно продавать аккумуляторные блоки в объеме 500 миллиардов южнокорейских вон или больше до 2030 года», - поделился планами представитель компании Doosan Infracore.
Ранее компания Doosan Infracore успешно разработала технологию средней гибридной трансмиссии, промежуточную ступень между внутренним двигателем и моторным приводом. Гибридная трансмиссия позволяет оснащать электродвигателями и батареями двигатели внутреннего сгорания для обеспечения мощного зажигания, оптимизации расхода топлива и эффективной мощности, а также для снижения углеродных выбросов. Doosan Infracore Mild Hybrid Powertrain 48V (средний гибридный силовой агрегат) был выбран ведущим мото-техническим журналом Diesel Progress в качестве значительной новинки за 2020 год.
«Мы - лучший машинный производитель в Корее, который разработал двигатели для: транспортных средств, кораблей, промышленных машин и военной техники и экспортирует их в Европу, включая Германию, лидера в производстве двигателей, и Китай. Мы намерены стать лидером на мировом рынке двигателей за счет ускорения разработки гибридной трансмиссии и развития технологий электрического привода в общем объеме изменения большой парадигмы внутренних двигателей», - сказал главный исполнительный директор компании Doosan Infracore Сон Дон Ён. <Конец>
